AISI 4130 Alloy Steel Pipe Għall-Industrija tal-Karozzi
Pajp tal-azzar liga AISI 4130 għall-Industrija tal-Karozzi
Skont ir-rekwiżiti tar-regoli dwar il-qafas, l-istruttura tal-karozza tat-tlielaq għandha tinkludi żewġ roll cage b'appoġġ, paratija ta 'quddiem b'sistema ta' appoġġ u struttura buffer, u struttura ta 'kontra l-ħabta tal-ġenb, jiġifieri, iċ-ċirku prinċipali, ċirku ta' quddiem , appoġġ slant gaġġa roll u l-istruttura ta 'appoġġ tagħha, struttura kontra l-ħabta tal-ġenb, paratija ta' quddiem, sistema ta 'appoġġ tal-paratija ta' quddiem, l-unitajiet kollha tal-qafas li jistgħu jittrasferixxu t-tagħbija tas-sistema tat-trażżin tas-sewwieq għall-istruttura bażika.
L-unità tal-qafas tirreferi għall-iqsar, mhux maqtugħ, u kontinwi fittings tal-pajpijiet individwali. Waħda mill-funzjonijiet tal-frejm hija li tiflaħ tagħbijiet varji minn ġewwa u minn barra l-vettura, iżda l-proprjetajiet mekkaniċi ta 'diversi materjali jvarjaw ħafna, li jagħmilha diffiċli għad-disinjaturi u l-imħallfin biex jiddeterminaw jekk il-kapaċità li ġġorr it-tagħbija tal-qafas tissodisfax l-istandards.
Deskrizzjoni tal-Prodotti
L-azzar liga huwa liga tal-karbonju tal-ħadid iffurmata billi żżid ammont xieraq ta 'element wieħed jew aktar ta' liga fuq il-bażi ta 'azzar tal-karbonju ordinarju. Billi żżid elementi differenti u tuża tekniki ta 'proċessar differenti, proprjetajiet speċjali bħal qawwa għolja, toughness għolja, reżistenza għall-ilbies, reżistenza għall-korrużjoni, reżistenza għat-temperatura baxxa, reżistenza għat-temperatura għolja, u proprjetajiet mhux manjetiċi jistgħu jinkisbu. U l-isem sħiħ tal-protagonist tagħna huwa pajp 30CrMo, magħruf ukoll bħala pajp tal-azzar 4130. Għandu qawwa għolja u toughness, hardenability tajba, b'dijametru ta 'hardenability ta' 15-70mm fiż-żejt. L-azzar għandu saħħa termali tajba, saħħa biżżejjed f'temperatura għolja taħt il-500 grad C, u prestazzjoni tajba tal-iwweldjar.
4130 grad domestiku 30CrMo huwa azzar illigat li fih il-kromju u l-molibdenu, b'saħħa tat-tensjoni ġeneralment ogħla minn 750MPa. Dawk li jidhru fis-suq jikkonsistu prinċipalment minn materjali tal-bar u pjanċi ħoxnin. Il-pajp ta 'l-azzar 4130 b'ħitan irqaq se jintuża biex isiru frejms tar-roti,. Dan huwa assemblaġġ tal-pajp tal-azzar li jista 'jinqala'.
Huwa magħmul minn pajpijiet ta 'azzar tal-karbonju mingħajr saldatura miġbudin fil-kesħa li huma mgħawweġ, u meta installati, huma konnessi jew iwweldjati wieħed wieħed skond il-kontorn ta' ġewwa tal-ġarr. Jekk il-qoxra tal-karrozzerija tal-karozza titneħħa, dak li tara hija gaġġa tal-metall magħmula minn diversi pajpijiet tal-azzar, għalhekk in-nies ta 'Ħong Kong jirreferu għaliha wkoll bħala "gaġġa roll". B'din l-armatura tad-djamanti prezzjuża, anki jekk il-vettura tinqaleb għal ftit drabi, in-naħa ta 'barra tal-vettura hija insupportabbli, u t-tiġrijiet ġewwa jkunu sikuri u sodi.
| Kompożizzjoni kimika | ||||
| C | Si | Mn | Cr | Mo |
| 0.28-0.33 | 0.15-0.35 | 0.40-0.60 | 0.80-1.10 | 0.15-0.25 |
| S | P | Ni | Cu | |
| Kontenut residwu permissibbli Inqas minn jew ugwali għal 0.040 | Kontenut residwu permissibbli Inqas minn jew ugwali għal 0.035 | Kontenut residwu permissibbli Inqas minn jew ugwali għal 0.030 | Kontenut residwu permissibbli Inqas minn jew ugwali għal 0.030 | |
| Proprjetajiet fiżiċi | ||||
| saħħa tat-tensjoni | Saħħa ta 'rendiment | titwil | tnaqqis taż-żona | valur tal-impatt |
| σb (MPa): Akbar minn jew ugwali għal 930(95) | σs (MPa): akbar minn jew ugwali għal 785(80) | δ5 (%): Akbar minn jew ugwali għal 12 | ψ (%): Akbar minn jew ugwali għal 50 | kv (J/cm2): akbar minn jew ugwali għal 78(8) |
Il-materjal tal-pajp ta 'l-azzar u l-grad ta' kontra l-brim użat għall-gaġġa tar-romblu huma determinati abbażi tal-piż tal-korp tal-vettura, u ġeneralment jeħtieġ li jkunu kapaċi jifilħu impatt ta 'aktar minn darbtejn il-piż tal-korp tal-vettura. Minħabba l-wiċċ ċatt tat-triq tat-tiġrija tal-kamp, bażikament m'hemm l-ebda waqgħa. B'kuntrast, jekk karozza tinqaleb waqt tiġrijiet ta 'rally fit-toroq tal-muntanji u tiġrijiet off-road fid-deżert, il-ħsara lill-korp tal-vettura tkun akbar. Allura s-saħħa tal-frejms anti roll fil-karozzi tat-tlielaq tar-rally u off-road hija ogħla, u l-istruttura tal-pajp hija aktar densa. Il-gaġġa tar-roll installata professjonalment tista 'mhux biss tlaħħaq ma' sitwazzjonijiet mhux mistennija, iżda wkoll ittejjeb is-saħħa u t-torsjoni kontra l-korp tal-vettura. Per eżempju, billi tgħaqqad diversi pożizzjonijiet ta 'wweldjar tal-gaġġa tar-romblu mas-sedili li jassorbu x-xokk ta' quddiem u ta 'wara, anki jekk il-vettura taqbeż ta' spiss, il-forza tal-impatt mill-art tkun imxerrda mal-gaġġa tar-romblu, li tipprovdi protezzjoni għall-korp tal-vettura.
4130 intuża prinċipalment fl-industrija tal-inġenji tal-ajru, iżda fil-bidu sa nofs -1950s, meta daħal fl-istruttura tax-chassis tat-tlielaq, is-sitwazzjoni bdiet tinbidel. Eżatt bħall-industrija tal-avjazzjoni, l-użu ta '4130 bħala l-materjal strutturali tax-chassis prinċipali fit-tlielaq ġie żviluppat gradwalment matul is-snin. F'dak iż-żmien, ħafna sewwieqa tat-tlielaq iddubitaw l-abbiltà tal-iwweldjar ta '4130 minħabba li l-iwweldjar TIG kien teknoloġija ġdida ħafna, u l-biċċa l-kbira tal-manifatturi użaw l-ibbrejżjar biex iwweldjaw dan il-materjal. Kien biss fl-1953 li Boeing Aircraft Company irreġistrat u bdiet l-iwweldjar TIG tal-istruttura 4130 tagħha. Ma nistgħux niddeterminaw ix-chassis tal-ewwel karozza tat-tlielaq 4130, iżda huwa probabbli ħafna li l-ewwel intużat fit-tlielaq tal-karozzi, bħal tlielaq SCCA, tlielaq tal-fuel top, tlielaq Indy, jew tlielaq tal-Formula Wieħed.
Sa nofs {{0}}s, ħafna karozzi magħmula minn 4130 kienu qed jikkompetu f'diversi livelli ta' kompetizzjoni rikonoxxuti mill-SCCA. Fl-1953, Forest Edwards immanifatturat l-Edwards/Blue Speical bl-użu ta 'sedan Morris ta' 51 sena miksur u 4130. Charles Hall se jsuq "l-iskavatur żgħir" tiegħu biex jirbaħ il-Kampjonat tal-Kosta tal-Paċifiku modifikat tal-klassi SCCA H, li huwa magħmul minn qafas trapezojdali magħmul. ta' 1.25-pulzier x 0.030-pulzier 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin u Jim Nelson, flimkien mad-Dragmaster Dart tagħhom, waqqfu Dragmaster Company f'Carlsbad, California madwar l-1959 jew l-1960. Huma kienu minn ta' quddiem fit-teknoloġija tat-tlielaq u rebħu l-"Aħjar Disinn" fil-kompetizzjoni nazzjonali NHRA. Fi żmien inqas minn sena mill-ftuħ, Dragmaster beda jipproduċi chassis imsejjaħ "Dart", li jiġi f'żewġ materjali: 4130 u azzar b'karbonju baxx.
Fl-1965, iddebutta l-Brawner Hawk, magna ta’ wara manifatturata b’4130 u kienet misjuqa minn Mario Andretti. Brawner Hawk inbena mill-mekkanik leġġendarju Clint Browner u d-dixxiplu tiegħu Jim McKee dak iż-żmien. Kienet iddisinjata bbażata fuq Copper Limax, l-ewwel karozza tal-magna ta’ wara li daħlet fil-linja tat-tluq tal-500 mil fl-Indja fl-1961, misjuqa minn żewġ darbiet champion tal-Formula Wieħed Jack Brabham. Dik is-sena, taħt is-sewqan ta’ Mario, Braun Hawk kiseb suċċess kbir. Fil-Grand Prix ta’ Husserl li sar f’Indianapolis Circuit Park, Mario kiseb erba’ l-ewwel ħames tiġrijiet ta’ kwalifikazzjoni, pole position waħda, u ħames top ħames tiġrijiet, kif ukoll l-ewwel rebħa tiegħu fl-USAC. Huwa rebaħ ukoll il-kampjonat tal-istaġun tal-USAC 1965 u l-premju tal-500 Stark Wetzel Rookie of the Year ta’ Indianapolis fl-1965.
Fl-aħħar tas-sittinijiet u l-bidu tas-snin sebgħin, Dennis Klingman u Wyatt Swaim minn Lincoln Electric marru l-Ewropa biex jgħallmu lill-manifatturi tal-karozzi tal-Formula Wieħed kif jużaw l-iwweldjar TIG għal 4130 pajp minflok l-ibbrejżjar. Fl-aħħar tas-snin sebgħin, 4130 se jidħlu gradwalment f'forom oħra ta 'kompetizzjoni. Madwar l-1971, Jerry Weeks Baker uża 4130 biex joħloq gaġġa ġdida fuq il-karozza tiegħu Austin Healy Sprite u kkompeti f'kompetizzjonijiet approvati mill-SCCA. Dak iż-żmien, il-ktieb tar-regoli ta 'SCCA ippermetta l-użu ta' 4130, iżda ma kienx rakkomandat minħabba li l-iwweldjar kien diffiċli. Jerry aktar tard immanifatturat karozza tat-tiġrija kompatta 4130 għal Don Edmonds biex jipparteċipa f'avvenimenti rikonoxxuti mill-Assoċjazzjoni Amerikana tal-Karozzi (USAC). Madwar l-1975, l-USAC stipula li 4130 jista 'jintuża sakemm ikun fi stat normalizzat.
Sa l-aħħar tas-snin sebgħin, ħafna korpi ta 'ċertifikazzjoni bdew jeħtieġu l-użu ta' 4130 roll cage magħmula fl-ogħla livell ta 'kompetizzjoni. Fit-12 ta 'Diċembru, 1978, SFI stipula li x-chassis tal-vettura tal-fjuwil tal-ogħla livell għandu jkun magħmul minn materjal 4130. SFI hija organizzazzjoni mingħajr skop ta' qligħ immirata lejn il-pubblikazzjoni u l-ġestjoni ta' standards għal tagħmir professjonali/ta' prestazzjoni tal-karozzi u tat-tlielaq. Sal-1984, SFI kien stipula li l-karozzi komiks għandhom jiġu manifatturati bl-użu ta '4130.
It-tags Popolari: aisi 4130 pajp ta 'l-azzar liga għall-industrija tal-karozzi, iċ-Ċina aisi 4130 pajp ta' l-azzar liga għall-manifatturi ta 'l-industrija tal-karozzi, fornituri, fabbrika
Li jmiss
Sae4130Tista 'Tħobb ukoll
Ibgħat l-inkjesta